一群年輕人在甲板上舉起手機，背后不是傳統(tǒng)的海岸線，而是一座座形態(tài)各異的優(yōu)美海島。今年7月，山東最新開通的“好客山東·半島1號”海上游產(chǎn)品正把傳統(tǒng)濱海觀光變?yōu)槟贻p人的海上盲盒體驗。首批開通的5條航線中，專門設(shè)計了“跳島游”，游客可以像在東南亞那樣，在煙臺的長島列島或青島的靈山島、齋堂島之間穿梭游覽。這不僅僅是增加了幾條船，還標志著山東海洋旅游進入了針對年輕消費群體的精準布局新階段。

　　過去的海濱旅游集中于海岸線，而“半島1號”構(gòu)建的“1＋N”產(chǎn)品體系，正將旅游場景從岸邊延伸至海上。5條航線各具特色，青島的“青旅奧帆號”以30海里／小時的高速連接靈山島和瑯琊臺，現(xiàn)已成為青島最快的旅游客船。游客在船上可以近距離觀賞象鼻山、試刀石等海蝕地貌，上岸后又能探訪瑯琊臺等歷史文化遺址，實現(xiàn)“海上觀景＋陸地探秘”的立體體驗。煙臺的“尋仙6號”串聯(lián)起砣磯島、大欽島等五個原生態(tài)海島，以“秦皇求仙”與“八仙過海”為文化元素，航程4．5小時，每個島嶼停留30分鐘。“尋仙17號”則打造了連通魯遼的“黃渤海游”產(chǎn)品。此外，“威至港灣壹號”、“亞特蘭號”這些多樣化的航線，共同構(gòu)成了一個滿足不同需求的海上產(chǎn)品矩陣。當“海邊拍照打卡”越來越難以滿足年輕人的旅行需求時，山東海洋文旅開始提供更有深度的內(nèi)容體驗。“研學游”也被明確列為“半島1號”重點打造的產(chǎn)品之一。其中，長島推出的“零碳研學親海旅游線路”就是典型代表。南北長山島線路將海洋文化展館與漁事體驗、非遺演出結(jié)合，讓研學變?yōu)橐粓龀两�式修習；更具�?chuàng)新性的大黑山島線路，則依托“負碳海島”特色，串聯(lián)史前遺址、海蝕奇觀與漁村生活，為游客創(chuàng)造出獨特的體驗。傳統(tǒng)海洋旅游“日落而息”的模式也正在被打破。山東通過創(chuàng)造多元夜間場景，不僅延長了消費時間，更重塑了海洋文旅的體驗內(nèi)核。青島將夜航與城市IP結(jié)合，融合浮山灣燈光秀、啤酒與音樂，在游船上打造“海上移動派對”，使單純的觀光升級為復(fù)合社交消費；日照則主打互動，推出“夜間熒光趕海”活動，讓游客體驗灘涂尋寶并現(xiàn)場烹飪，配合海岸音樂嘉年華，形成接地氣的夜間社交場；而威海的“威至港灣壹號”游船憑借劇場式設(shè)計，為未來推出高端“夜游威海灣”產(chǎn)品做好了硬件準備。

　　同時，在對海洋資源的創(chuàng)新利用上，山東海洋文旅也展示了跨界思維。煙臺“耕海1號”，這座位于煙臺市萊山區(qū)四十里灣海域的現(xiàn)代化海洋牧場綜合體，首次在國內(nèi)將規(guī)模漁業(yè)養(yǎng)殖、海洋休閑文旅和科研科普教育等功能集于一身。“耕海1號”的一期項目由三個圓形網(wǎng)箱組成，每年可養(yǎng)殖優(yōu)質(zhì)海水魚類20萬尾；二期項目的生態(tài)養(yǎng)殖圍欄則創(chuàng)造了40萬立方米的水體，是全國最大的單體養(yǎng)殖水體。在這里，游客可以體驗休閑垂釣，參與“生態(tài)采摘”，品嘗新鮮海產(chǎn)，同時通過海洋科普展廳了解海洋牧場的發(fā)展歷程。這種“藍色糧倉＋海洋文旅”的融合模式，為海洋產(chǎn)業(yè)注入了新質(zhì)生產(chǎn)力。“好客山東·半島1號”最顯著的特征之一就是青島、煙臺、威海、日照四城的聯(lián)動機制。在這一體系下，游客手持一張船票，就能享受沿海4市105家旅游景區(qū)、度假區(qū)的門票優(yōu)惠，以及80家高星級飯店、星級民宿的300多項食宿優(yōu)惠。這種跨區(qū)域的優(yōu)惠矩陣，大大降低了游客的決策成本。市場數(shù)據(jù)顯示，25至35歲的年輕游客在民宿用戶中占比超50％，已成為民宿消費的絕對主力。以他們?yōu)槟繕丝腿旱?ldquo;半島1號”，正是山東海洋文旅布局年輕市場的關(guān)鍵落子。（馮是越）